Cara Mengganti Oli Mobil

Salah satu kegiatan perawatan berkala terhadap mobil adalah mengganti oli mesin. Jika penggantian oli mesin dilakukan secara teratur, performa mobil akan tetap terjaga dengan baik. Namun, jika penggantian oli mesin tidak teratur, sudah pasti performa mobil akan menurun, bahkan bukan tidak mungkin mobil akan beresiko turun mesin.

Periode penggantian oli mesin tidak selalu sama pada masing-masing mobil. Faktor yang mempengaruhi periode penggantian mesin antara lain jarak tempuh, akselerasi atau kebiasaan dalam mengendarai, dan kualitas oli. Mobil yang memiliki jarak tempuh panjang akan memiliki periode penggantian oli mesin lebih pendek dibanding mobil yang hanya digunakan untuk jarak dekat. Demikian juga jika pengendara sering melakukan akselerasi maka periode penggantian oli mesin akan lebih pendek. Selain itu, kualitas oli mesin yang digunakan juga mempengaruhi periode penggantian oli mesin. Jika menggunakan oli mesin yang berkualitas akan memiliki periode lebih panjang dibanding menggunakan oli mesin yang tidak berkualitas.

Cara Mengganti Oli Mesin Pada Mobil

Mengganti oli mesin ini merupakan pekerjaan yang sangat mudah. Hanya saja kadang-kadang kita malas melakukannya atau tidak sempat membawanya ke bengkel penggantian oli atau bahkan lupa sama sekali saat penggantian oli. Namun, ada juga beberapa pemilik kendaraan yang tidak tahu bagaimana langkah-langkah mengganti oli. Oleh karena itu, pada artikel ini kami akan menyajikan informasi khusus bagi pemula yang masih asing dengan penggantian oli.

1. Letakkan mobil pada dudukan yang lebih tinggi, misalnya dengan menyiapkan pasangan semen yang khusus digunakan untuk mengganti oli atau bisa juga digunakan saat mencuci bagian bawah mobil. Atau bisa menggunakan dongkrak pneumatik besar seperti yang biasa terdapat pada tempat cuci mobil atau bengkel-bengkel mobil.
2. Buka knop atau penutup atas mesin, yang biasa digunakan untk mengisi oli mesin, sehingga udara bisa masuk dan akan mempercepat proses pengurasan.
3. Buka baut penguras oli yang terdapat di bagian bawah blok mesin menggunakan kunci pas. Biasanya pada baut penguras ini juga terdapat ring atau gasket, pastikan ring atau gasket tersebut juga lepas. Bersihkan gasket, bilamana perlu diganti, maka gantilah gasket tersebut.
4. Lepaskan filter oli menggunakan kunci pas. Sebaiknya gunakan kunci pas khusus filter oli. Jika kesulitan mencari letak baut penguras dan filter oli, Anda bisa mencarinya di buku manual.
5. Filter oli biasanya berbentuk bulat, namun pada beberapa mobil, khususnya mobil keluaran Eropa, seperti Mercedes, Volvo, atau BMW, filter oli berbentuk cartridge. Pastikan gasket atau perpak ring karet yang menempel juga ikut terlepas. Jika tidak terlepas, saat memasang saringan oli kembali kemungkinan akan terjadi kebocoran.
6. Ambil filter oli baru, dan lumasi filer oli tersebut beserta gasketnya menggunakan oli baru.
7. Untuk mempercepat mobil memperoleh tekanan oli yang dibutuhkan Anda bisa mengisi filter oli baru tersebut dengan oli baru.
8. Setelah semua oli terkuras, tutup kembali baut penguras, jangan lupa untuk memasang kembali perpak atau gasket.
9. Saat memasang kembali filter oli dan baut penguras, pastikan bahwa baut dan fileter oli tersebut masuk ke dalam ulir pada jalur yang benar. Putar dahulu dengan tangan untuk memastikannya. Setelah agak keras, baru menggunakan kunci untuk mengencangkannya. Perlu diperhatikan, saat mengencangkan baut ini jangan dilakukan terlalu keras, karena akan merusak ulir. Jika ulir rusak, kemungkinan akan terjadi kebocoran dan beresio terhadap mesin mobil.
10. Maukkan oli baru melalui lubang mesin bagian atas yang sebelumnya telah dibuka. Jumlah atau volume oli pada setiap jenis mobil tidak sama. Baca buku manual kebutuhan oli, atau bisa menggunakan bilah pengontrol atau dipstik. Pastikan oli berada pada batas maksimal dipstik, jangan sampai berlebihan.
11. Tutup kembali knop penutup pengisian oli.
12. Setelah beberapa saat, lihat bagian bawah mesin, terutama pada baut penguras dan filter oli, pastikan tidak terjadi kebocoran.
13. Nyalakan mesin mobil hingga cukup panas, baru mobil bisa dijalankan.

Demikian informasi yang kami sajikan tentang Cara Mengganti Oli Mesin Pada Mobil, semoga bermanfaat bagi pembaca sekalian. Terima kasih atas kunjungannya, salam otomotif :D

New Nissan X-Trail 2014

 

Sepuluh tahun silam Nissan X-Trail sempat mendominasi segmen medium SUV, namun kemudian perlahan merosot seiring kehadiran Honda CR-V dan pemain lainnya yang kian popular. Kini  X-trail sudah berancang ancang merebut kembali posisi nomor satu yang pernah direngkuhnya melalui All-new Nissan X-trail yang diluncurkan, Jumat, 12 September 2014.

SUV merupakan model yang cukup digemari konsumen Indonesia tak lain karena kontur geografis Indonesia yang dipenuhi dengan pegunungan dan jalanan yang belum begitu bagus sehingga masyarakat memilih mobil yang berpostur tinggi, ciri khas mobil SUV.

SUV ini kini hadir dalam tiga varian yaitu, 2.0 Liter transmisi manual dengan harga Rp 383 juta, 2.0 Liter transmisi CVT dengan harga Rp 413 juta dan 2,5 Liter transmisi CVT yang menjadi varian tertinggi di harga Rp 431,5 juta.

Selama periode perkenalan, PT Nissan Motor Indonesia (NMI) juga menyiapkan harga banderol yang kompetitif, berupa potongan harga sebesar Rp 28 juta untuk seluruh varian. Potongan ini juga berlaku pada saat ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2014 mendatang.

Lalu apa daya tarik SUV ini, apa yang baru dibandingkan model generasi sebelumnya  dan dimana letak perbedaan diantara ketiga varian tersebut. Mari kita cek spesifikasinya.

Dimensi
Ketiga varian All New Nissan X Trail 2014 memiliki bentuk dan ukuran bodi yang nyaris sama. Ukuran panjang, lebar dan tinggi ketiganya sama. Begitu juga jarak sumbu roda, jarak pijak roda, radius putar dan ground clearance juga memiliki ukuran yang sama. Perbedaan dimensi ada pada ukuran roda dan berat kosong kendaraan.

Bila dibandingkan dengan generasi sebelumnya , All New Nissan X-Trail 2014 ini berukuran lebih bongsor. Garis-garis desain all-new Nissan X-trail berkarakter tajam memberikan citra sporty. Meskipun tidak setajam garis-garis milik Mazda CX-5, namun gaya desain X-trail terbaru memang lebih menarik dilihat dari pendahulunya.

Mesin & Drive Train
Nissan menawarkan dua pilihan mesin untuk All New X-Trail 2014. yaitu mesin ukuran 2.0 liter dan 2.5 liter. Mesin 2.0 liter tersedia dalam dua pilihan transmisi yaitu manual dan CVT, sedangkan mesin 2.5 liter hanya tersedia dalam  satu pilihan yaitu CVT. Mesin 2.0 liter mampu membangkitkan tenaga maksimal hingga 144 PS dan Torsi maksimal 20.4 kg.m. Sementara mesin 2.5 liter mampu menghasilkan tenaga hingga 171 PS dan Torsi maksimal 23.9 kg.m. Performance mesin ini tak banyak berubah bila dibanding mesin pada generasi sebelumnya. Ketiga varian menggunakan sistem penggerak roda depan.

Steering
Semua varian All New Nissan X Trail 2014 yang ditawarkan ke konsumen Indonesia sudah menggunakan electric power steering, sama dengan model sebelumnya.

Eksterior
Varian 2.5L CVT merupakan varian high-end dan memiliki fitur eksterior yang paling lengkap. Fitur-fitur eksklusif  yang hanya ditemukan pada varian CVT antara lain LED Headlamp dengan auto levelizer, Auto rain sensing windshield wiper, Heated Rr outside view mirror dan touchless back door.

Salah satu fitur menarik di All New Nissan X-trail yang belum ada pada model sebelumnya adalah Touchless Back Door. Anda hanya butuh menyentuh tombol pada kunci untuk membuka pintu belakang. Atau bisa pula dibuka dengan mengibaskan telapak tangan pada pintu belakang, maka pintu akan terbuka dengan sendirinya.

Fitur standar yang ada pada semua varian antara lain LED Daytime Running Light, Headlamp auto on/off, Follow me home headlamp function, welcome light function, Variable intermittent windshield wiper, Intermittent rr window wiper, LED turn lamp, dan Electric door mirror.

Interior
Berbeda dengan generasi sebelumnya yang memiliki konfigurasi 5 seat maka All New X-Trail memiliki kapasitas 7 seat. Nissan mengklaim interiornya di-desain premium dengan keunggulan jok baris kedua lebih luas. Hadir pula Spinal Support Technology untuk menopang tulang belakang. Nissan X-trail memiliki ruang kepala 120 mm, ruang kaki 220 mm. Ini artinya Nissan X-trail menjadi SUV medium dengan ruang kaki baris kedua terluas di kelasnya (hasil penelitian NMI).

Salah satu fitur baru pada dashboard new X-Trail adalah fitur Around View Monitor. Dengan menggunakan empat kamera super wide-angle kecil yang diletakkan di bagian depan, samping dan belakang mobil, fitur ini memudahkan pengendara untuk melihat obyek di sekitar mobil dengan bird’s eye view 360 derajat. Fitur ini sejatinya milik kendaraan di atas kelas X-trail. Anda juga bisa memilih beberapa tampilan close up dari objek di depan dan belakang sehingga membantu ketika hendak melakukan manuver.

Safety & Security
Sudah banyak fitur-fitur safety dan security yang sudah menjadi standard pada semua varian diantaranya, ABS+EBD+BA, Immobilizer + security system, Hill Start Assist, Active Trace Control, Dual SRS Airbag dan masih ada sederet fitur lainnya. 

Dengan berbagai keunggulan spesifikasi dan fitur modern yang dimiliki All New Nissan X-Trail maka tak heran bila NMI cukup PD bisa menjualnya 1.000 unit per bulan. Mari kita ikuti perkembangannya dalam beberapa bulan ke depan.

Tips Memilih Velg Mobil

Velg di mobil ibarat sepatu di kaki manusia yang berfungsi sebagai alat pijak ke permukaan jalan dan jika ukurannya kurang tepat dapat mengganggu kenyamanan saat berjalan. Itulah sebabnya, jika Anda memutuskan untuk mengganti velg standar dengan model aftermarket, janganlah terburu nafsu saat melihat model yang ditawarkan

"Kebanyakan konsumen awam melihat velg berdasarkan motif, jika dia suka dia bayar. Tapi berbeda jika calon pembeli datang dari pecinta modifikasi mobil yang sedikit banyak mengerti soal velg, kebanyakan mereka lebih bijaksana dalam memilih," kata Santo selaku front office dari Permaisuri Ban di Jl. Mahakam I, No.5, Jaksel

Di bawah ini kita akan membahas satu per satu tips memilih velg mobil 

1) Perhatikan spesifikasi velg

Tiap velg mobil memiliki ukuran PCD (Pitch Centre Diameter) yang berlainan, dimana ukuran PCD velg ditetapkan dari jarak antara lubang baut satu dengan yang lainnya dan dapat dilihat pada spesifikasi yang tertera di velg seperti jika pada velg tertulis 4X100, itu berarti velg terdiri dari 4 hole dengan PCD 100 mm

Perhatikan juga offset yang merupakan ukuran jarak antara bagian dalam tengah velg dengan permukaan mounting (dudukan) velg pada kaki-kaki mobil

"Gambaran umum yang mudah dimengerti, offset itu merupakan ukuran keluar atau masuknya velg dari fender atau spatbor mobil," tambah Santo 

Ukuran offset menentukan jarak keluar atau masuknya bibir luar velg dari fender mobil, karena dipengaruhi ketebalan lingkaran tengah pada bagian dalam velg yang akan bersinggungan dengan permukaan mounting velg mobil, dimana semakin kecil nilai offset, bibir luar velg semakin keluar dari fender dan sebaliknya, semakin besar nilai offset bagian depan velg akan semakin ke dalam fender

Anda juga harus memperhatikan ukuran diameter dan lebar velg sebab setiap mobil memiliki ukuran velg maksimal dan itulah sebabnya jika Anda memutuskan untuk mengganti velg dengan ukuran lebih besar dari sebelumnya, peningkatan ukuran velg yang ditoleransi adalah sebanyak 3 tahap atau dikenal dengan istilah up size +3. Lebar velg juga harus disesuaikan dengan batas maksimal mobil

2) Perhatikan aterial Velg

Velg aftermarket biasanya memiliki material yang beraneka macam dan lazimnya terbuat dari jenis logam ringan seperti billet steel, forged alloy ataupun magnesium dan velg dari bahan tersebut memiliki berat utuh yang lebih ringan dibandingkan dengan velg standar yang umumnya terbuat dari material baja (lebih berat)

Dengan menerapkan velg yang lebih ringan pada mobil Anda, Anda dapat mengurangi bobot keseluruhan mobil tanpa mengesampingkan daya tahan velg itu sendiri dan dengan keseluruhan nilai berat mobil yang berkurang, otomatis berpengaruh juga pada kerja mesin yang tidak terlalu berat dalam memutar roda, seperti Enkei, Speedline, TRD, Mugen dan Weld Racing yang tersedia mulai dari ukuran 14 hingga 19 inci dengan harga bervariasi mulai dari Rp 5 jutaan ke atas per set

3) Perhatikan model Velg

Memilih model velg juga merupakan hal yang penting dan tak dapat dipungkiri, model suatu velg dapat meningkatkan keanggunan dan gaya mobil Anda. Itulah sebabnya Anda harus menyesuaikan dengan kebutuhan serta selera dan Anda dapat memilih aliran off road, touring, sporty look atau elegance

Saat ini di pasar aftermarket tersedia berbagai pilihan model velg mulai dari yang berbentuk satu bagian (one piece) hingga tiga bagian (three pieces), namun kedua jenis velg tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan

Model one piece biasanya lebih tahan lama karena modelnya hadir dalam bentuk utuh, namun model tersebut biasanya memiliki bobot lebih berat dan tidak banyak pilihan motif. Sedangkan model three pieces unggul dalam hal komponen pengganti, dimana bila salah satu bagian velg rusak, bagian tersebut dapat diganti dengan yang baru atau dengan kata lain, Anda tidak perlu repot mengganti seluruh roda. Selain itu velg model 3 potong tersebut terkenal memiliki bobot ringan sehingga dapat mendukung kinerja mobil, namun model three pieces tersebut memiliki kelemahan, yaitu tidak sekokoh model one piece

Beberapa contoh velg keluaran Eropa yang ditawarkan dengan konsep three piece diantaranya AMG, Carlsson ataupun Project Kahn dan sebagai alternatif lainnya tersedia merek DPE, Vellano maupun HRE yang merupakan produk buatan Amerika Serikat dan biasanya velg model 3 bagian tersebut memiliki ukuran relatif besar mulai dari R 19 hingga R 22 inci dengan kisaran harga yang ditawarkan mulai dari Rp 60 jutaan ke atas (4 pieces)

Model one pieces lebih banyak pilihan merek dan motifnya, seperti K-Speed, Pegassus, BBS, Enkei, Lorinser ataupun 5 Zigen dan untuk ukuran R 16 hingga R 18 inci harganya berkisar Rp 3 jutaan sampai Rp 5 jutaan rupiah.

10 Mobil Super Mahal yang Cuma Bisa Dibeli Para Miliarder

Bermimpi punya mobil tentu bisa dialami hampir setiap orang, dan memang sebagian mampu mewujudkannya. Namun memiliki mobil super mewah dan mahal rasanya hanya bisa menjadi mimpi. Kenyataan hanya berlaku bagi para miliarder saja.

Seperti melansir The Richest, Rabu (31/7/2013), hanya orang-orang yang datang dari kalangan atas saja yang mampu membeli mobil super mewah dan cepat.

Mengingat target pasar yang terbatas, perusahaan membatasi jumlah produksi mobil mewahnya. Salah satu mobil termahal di dunia bahkan hanya diproduksi sebanyak 20 unit saja.

Tentu saja, tak sebagian besar penduduk dunia mampu membelinya, tapi jika Anda miliarder tentu bukan hal sulit. Berikut 10 mobil super mewah yang hanya bisa dibeli miliarder:

1. Lamborghini Veneno – US$ 4 juta (Rp 41,06 miliar)


Lamborghini terkenal selalu memproduksi mobil-mobil mewah. Setiap mobil yang diluncurkan selalu mengejutkan, seperti Veneno.

Mobil ini dibuat sebagai bentuk perayaan Lamborghini yang telah melayani masyarakat dunia selama 50 tahun. Fitur-fitur mobil seperti mesin V12 dengan kapasitas 6,5 liter yang menghasilkan kekuatan 750 tenaga kuda. Kecepatannya mampu mencapai 355.6 km/jam. Dalam hitungan 2,8 detik saja mobil ini mampu melesat dengan kecepatan 96,5 km/jam.

2. W Motors Lykan Hypersport - US$ 3,4 juta (Rp 34,9 miliar)


Mobil super pertama Timur Tengah ini adalah Lykan Hypersport dari W Motors yang di jual seharga US$ 3,4 juta atau setara dengan Rp 34,9 miliar.

Mobil ini merupakan yang tercepat dengan jangkauan 394,2 km/jam karena didorong dengan mesin turbo charged 6 silinder.

Kecepatannya bisa mencapai 96,5 km/jam hanya dalam hitungan 2,7 detik saja. Selain kecepatan, terdapat jok kulit yang dijahit dengan emas dan lampu LED berlapis berlian.

3.  Lamborghini Reventon – US$ 1.610.000 (Rp 16,5 miliar)

Mobil Lamborghini lain yang menjadi kendaraan termahal ketiga adalah Reventon. Mobil ini dilengkapi dengan mesin V12 berkapasitas 6,5 liter yang menghasilkan kekuatan 650 tenaga kuda.

Mobil ini mampu melaju dengan kecepatan hingga 339,5 km/jam. Dalam hitungan 3,4 detik mobil ini diketahui mampu melesat dengan kecepatan 96,5 km/jam. Salah satu alasan yang memicu tingginya harga adalah produksinya yang hanya berjumlah 20 unit.

4. Koenigsegg Agera R US$ 1,6 juta (Rp 16,4 miliar)


Salah satu mobil tercepat di dunia yang pernah dibuat adalah Koenigsegg Agera R. Mobil seharga US$ 1,6 juta ini mampu melesat dengan kecepatan maksimum 418 km/jam.

Mobil ini hanya butuh kurang dari tiga detik untuk melaju dengan kecepatan 96,5 km per jam. Pemiliknya bahkan menambah kecepatan hingga 434 km/jam. Mobil ini dilengkapi dengan mesin V8 berkapasitas 5 liter dengan kekuatan 1.115 tenaga kuda.

5. Ferrari LaFerrari – US$ 1,3 juta (Rp 13,3 miliar)
Mobil mahal berikutnya adalah LaFerrari Maranello seharga US$ 1,3 juta. Para penggemar otomatif bahkan kehabisan kata-kata untuk memuji kecantikan LaFerrari.

Kekuatan yang dihasilkan mobil ini mencapai 789 tenaga kuda. Jumlahnya terkenal jarang di pasaran, karena hanya 449 unit mobil yang diproduksi.

6. Maybach Landaulet – US$ 1,2 juta (Rp 12,3 miliar)


Di antara jajaran mobil mewah dan mahal, Maybach Landaulet merupakan yang paling lambat. Ini merupakan limousine (limo) 4 pintu dengan atap fleksibel. Mobil ini dilengkapi dengan berbagai fitur yang menjamin kenyamanan pengendaranya.

7. Zenvo ST1 – US$ 1,2 juta (Rp 12,3 miliar)


Denmark mungkin tak begitu dikenal dengan produk mobilnya, tapi Zenvo ST1 benar-benar memberikan gebrakan baru bagi negara tersebut.

Denmark mulai dikenal sebagai produsen mobil mewah. Mesin V8 yang berkapasitas 7 liter ini mampu membuatnya melaju dengan kecepatan maksimum 374,9 km/jam. Perusahaan hanya memproduksi tiga unit saja dan masing-masing dibanderol seharga US$ 1,2 juta.

8. Hennessey Venom GT  – US$ 1,1 juta (Rp 11,2 miliar)


Hennessey Performance Engineering dikenal sebagai produsen sejumlah mobil berkecepatan tinggi. Hanya dalam dua detik saja, Venom GT mampu melesat dengan kecepatan 96,5 km/jam.

Dengan kecepatan 461,8 km/jam, mobil ini menjadi yang tercepat di antara mobil mewah lain.

9. McLaren P1 – US$ 1,1 juta (Rp 11,2 miliar)


Kendaraan McLaren P1 ini merupakan mobil paling mewah di dunia. Selain kecantikan dan kemewahan, mobil ini tentu saja hanya bisa parkir di garasi rumah para miliarder.

Mobil ini dilengkapi dengan mesin turbo V8 yang menghasilkan kekuatan 903 tenaga kuda. Perusahaan diketahui hanya memproduksi 375 unit mobil saja.

10. McLaren F1 – US$ 1 juta (Rp 10,2 miliar)


Meski telah lebih dari satu dekade menciptakan mobil pertamanya, F1 McLaren terkenal sebagai salah satu mobil tercepat di dunia. Mobil ini juga terhitung langka, karena hanya 106 unit yang bisa ditemukan di pasaran.

Selain kecepatannya, mobil ini juga merupakan salah satu yang termahal di dunia. Hanya dalam 3 detik saja mobil ini mampu melaju dengan kecepatan 96,5 km/jam.

BMW M3 A High Performance Car

BMW is one of the most popular German automobile brand well-known for producing such a superb cars . This company has over the years strived hard to maintain its position among the world’s finest luxury car brands and has won many awards and appreciation from the people all around the world. To stay ahead of the competition, it focuses on producing vehicles that are both unique in design and can run fast. Among some of the company’s most popular models is BMW M3.

This car based on the 3 Series, tries to live up to the expectations of repution of the model series fans around the globe and attempts to deliver swiftness with stability just like the preceding models. When it comes to the features of the car, BMW M3 has a lot in common with its successors, but this car is completely different in design.


The body of the BMW M3 has been upgraded to make it look even more luxurious and strong. It’s not just the bodywork the company has put great effort in, but the 4.0 liter V-8 engine of the car has also been modified to produce 400 horsepower. According to the reviews, the changes made in the engine not only allow you to stay ahead of the traffic on road but they have also increased the responsiveness making the car much easier to control. Just like other luxury cars you can expect to find a lot of cool features in your BMW M3 which includes headlamp high pressure washers’ front fog lights, emergency braking assist grip control, strength control front side-including airbags, Anti-lock Brake System and Dynamic Brake Control.

BMW M3 Complete Interior

All these useful features not only make this a very cool car to drive but they also ensure your safety. You can only expect the best when it comes to the exterior of a based version of the car. It has a strong built and some additions have been made to the new models. Although a few people have objected to the size of cargo space and perplexing electronic controls, but the interior of BMW M3 is quite comfortable and exquisite. All in all, BMW M3 would prove to be everything and more you would expect from a high-class vehicle.

All New Honda City

Honda semakin memantapkan taringnya di ranah mobil eksklusif dengan mengeluarkan varian mobil sedan andalannya yang terbaru yaitu Honda City 2014. Mobil ini semakin kelihatan bertaji dan eksklusif dengan sentuhan desainer Honda yang ciamik. Selain itu dari segi fitur yang disematkan dalam mobil ini Honda menawarkan terobosan terbaru dalam teknologi mini sedan. Honda City 2014 ini seakan menjadi senjata utama di dunia pasar mobil sedan eksklusif di seluruh jagat raya termasuk Indonesia. Lalu apa saja hal baru yang ada dalam mobil sedan eksklusif ini? Temukan jawabannya bersama Mas Sena dalam sesi kali ini.
           
           Sebelum meluncur secara resmi di Indonesia mobil Honda City 2014 ini telah dipamerkan di ajang Bangkok Motor Show yang diselenggarakan di negara Thailand. Mobil ini cukup menyita publik setelah sejak tahun 1981 bersaing di kancah mobil sedan. Perlu diketahui bahwa di negara Thailand yang menjadi tempat ajang Bangkok Motor Show mobil ini menjadi mobil Honda yang terlaris di jual di pasaran Thailand dengan 93 ribu unit terjual. Sedangkan di Indonesia sendiri mobil ini juga cukup laris dengan penjualan 64 ribu unit sejak diperkenalkan di publik Indonesia pada tahun 1996. Nah pada tahun ini Honda kembali menjajal untuk menawarkan varian terbaru Honda City 2014 yang penuh dengan hal baru di dalamnya. Yuk kita cek bersama spesifikasi terbaru di dalamnya.

Spesifikasi Honda City 2014

Honda tampaknya serius untuk menggarap varian terbaru dari mobil sedan ini. Hal ini terlihat dari spesifikasi Honda City 2014 yang menawarkan berbagai hal baru yang canggih ditambah dengan desain Honda City 2014 yang semakin kelihat eksklusif dan berwibawa. Untuk dari segi desainnya terlihat varian Honda city terbaru ini menawarkan body yang kelihatan lebih ramping dan bersih. Honda menyematkan bumber dan grille baru yang berdesain lebih sporty dari varian sebelumnya. Garis-garis horizontal yang melekuk sepanjang bodynya menguatkan karakter mobil ini sebagai mobil eksklusif. Selain itu Honda memperlebar jarak wheelbase sepanjang 50mm yang akan menjadikan mobil sedan ini lebih stabil.  Sudut kemiringan body depannya juga sangat cekung yang akan menjadikan varian terbaru ini lebih aerodinamis. Dimensinya dari sedan ini sendiri adalah 4440x1695mm (PxL/mm). Selain itu fitur seperti front fog lights yang digunakan sebagai lampu kabut dan Electrical Spions yang akan membantu anda untuk mengatur kaca spion secara elektrik akan semakin membantu anda untuk lebih mudah mengendarai mobil ini. Itulah sekilas spesifikasi Honda City 2014 dari segi desainnya. Yuk kita lanjut ke bagian interiornya.

Untuk spesifikasi Honda City 2014 bagian interiornya anda akan menemukan ruang yang lega dimana akan ada banyak fitur canggih yang siap menemani perjalanan anda sehingga terasa lebih nyaman dan menyenangkan. Untuk fitur hiburannya anda akan menemukan Display Audio infotainment yang bertema smartphone yang siap untuk memberikan hiburan bagi anda baik itu dalam bentuk format video maupun musik. Didukung dengan 4 stereo speakernya yang akan membuat suara menjadi semakin terdengar maksimal.  Fitur Siri Eyes Free Voice juga akan membantu anda untuk menavigasi mobil ini langsung dari suara anda. Ketersediaan Bluetooth akan semakin memudahkan anda untuk mengintegrasikan gadget anda dengan mobil ini. Selain itu kamera belakang, hill start assist dan cruise control yang tersedia dalam spesifikasi Honda City 2014 juga siap untuk memudahkan anda dalam mengendarai mobil ini.
Nah sekarang yuk kita lanjut ke bagian dapur pacu dari spesifikasi Honda City 2014 ini.  Untuk dapur pacunya Honda memilih mesin berkapasitas 1500cc untuk menjadi tenaga penggerak mobil ini. Dengan tipe mesin 1.5 L inline-4 i-VTEC Honda City 2014 mampu menyamai 117 tenaga kuda yaitu 6000 rpm dan torsi maksimal yang dapat dihasilkan adalah 4700 rpm. Selain itu fitur keselamatan juga menjadi perhatian yang utama bagi Honda untuk membuat sedan terbaru ini semakin sempurna dengan adanya fitur Dual SRS Airbags, ABS-EBD, Safety Belt Double Load Limiter, dan Auto Door Locked. Itulah ulasan lengkap Mas Sena mengenai spesifikasi Honda City 2014. Nah yuk sekarang kita lanjut ke harganya.

Harga Honda City 2014

Setelah Mas Sena mengulas spesifikasi sedan terbaru dari Honda ini dengan lengkap, rasanya kurang jika tidak dibumbui dengan mengetahui harga Honda City 2014 terbaru yang saat ini di jual di Indonesia. Nah pada segmen ini Mas Sena akan khusus membahas harga dari sedan terbaru dari Honda ini. Seperti yang kita tahu bahwa varian terbaru Honda City ini untuk membuat mobil mini sedan ini terlihat lebih elegan, stylish, modern, dan lebih canggih dari varian terdahulunya. Berbagai macam fitur baru disematkan oleh Honda untuk membuat City ini semakin terasa nyaman dan dari segi keamanan semakin terjamin. Selain itu desainnya juga semakin terlihat modern dan bersih yang menambah keanggunan dari mobil ini. Lalu berapakah harga Honda City 2014 terbaru yang di jual di Indonesia?

Harga Honda City 2014 secara resmi telah dirilis di Indonesia. Harganya sendiri ada beberapa macam, karena mini sedan ini memiliki 5 macam varian dengan kelengkapan fitur yang berbeda dan transmisi yang dibagi menjadi Automatic dan Manual. Untuk variannya diantaranya adalah tipe S, E, dan ES. Untuk mengetahui harganya secara lengkap Mas Sena telah membuatnya dalam tabel di bawah ini. Oh ya harga Honda City 2014 ini adalah harga yang berlaku untuk wilayah Jabodetabek dan sudah merupakan harga On The Road. Langsung saja ya pembaca berikut ini tabelnya:

Tipe Honda City 2014	Harga
Honda City S Manual	Rp 277.000.000,-
Honda City S CVT	Rp 287.000.000,-
Honda City E Manual	Rp 290.000.000,-
Honda City E CVT	Rp 301.000.000,-
Honda City ES	Rp 321.000.000,-

Nah itulah ulasan lengkap Mas Sena mengenai spesifikasi dan harga Honda City 2014 terbaru yang siap meluncur di Indonesia. Mobil sedan terbaru ini menawarkan terobosan baru bagi mobil sedan yang berkonsep modern dengan berbagai fitur ciamik di dalamnya. Mobil sedan dari Honda ini siap untuk menambah keragaman mobil sedan mewah yang saat ini beredar di Indonesia. Segmen harga Honda City 2014 ini menjadi penanda akhir perjumpaan kita dalam sesi kali ini.

Mitshubitshi Pajero Sport vs Toyota Fortuner

Alien vs Predator mungkin bisa diibaratkan dengan persaingan dua SUV 7 seater yang memiliki basis truk double cabin. Ya, inilah Mitsubishi Pajero Sport dan Toyota Fortuner yang sama-sama menggunakan mesin diesel sebagai penggerak utama mobil ini. Mana yang pantas untuk dibawa ke garasi anda diantara keduanya? Yuk kita cari tahu!

Eksterior

Mitsubishi Pajero Sport boleh berbangga hati dengan edisi pertamanya pada tahun 2009 lalu. Pasalnya Toyota memiliki model Fortuner yang dirasa sudah cukup membosankan dan Pajero Sport hadir dengan nuansa macho dan gagah. Saya pun ketika melihat mobil ini pertama kali cukup kesengsem karena modelnya yang keren. Diakhir 2011 mobil ini mendapatkan peremajaan dalam bentuk minor change yang sebatas velg, sen pada spion dan chrome pada lingkar luar foglamp. Hampir bisa dibilang tidak ada perubahan yang berarti dan ini adalah momentum yang tepat untuk memberikan peremajaan. Iya dong, secara sudah mulai bosan juga dengan model seperti ini. Well, meskipun begitu Pajero Sport masih keren dan nikmat dipandang, terutama pada buritan belakang.

Fortuner kini sudah tampil beda, jauh lebih keren! Bahkan dengan pergantian model depan di tahun 2011 akhir ini penjualannya meningkat secara signifikan dibandingkan model terdahulu. Hanya saja tampilan belakang tidak terjadi perubahan yang signifikan, tapi tak apalah toh model depan sudah terlihat sangat sporty! Terutama untuk anda yang ingin tampil lebih gagah, Toyota menyediakan model TRD Sportivo yang mempergagah eksterior dengan body kit, spoiler dan muffler cutter. Saran saya ambillah warna putiih dan warna silver, warna hitam terlihat kurang begitu menarik.

Performa Mesin

Kedua mesin mobil ini memiliki karakter yang berbeda, meskipun sama-sama bertenaga diesel. Mesin Fortuner galak diputaran bawah dan mesin Pajero Sport lebih galak diputaran atas. Secara spesifikasi tenaga maksimal keduanya berada di rentang 102 Hp dan 136 Hp.

Memang jauh membandingkan antara Pajero Sport dan Fortuner yang kurang bertenaga. Hanya saja Toyota cukup cerdas memanfaatkan ketinggalan tenaga mesinnya dengan menggunakan karakter mesin yang responsive. Coba saja tekan sedikit pedal gas fortuner matic, pasti akselerasinya langsung melompat, namun jika kita lakukan kickdown barulah terasa tenaga Fortuner ini tidak ada bedanya dengan menekan sedikit tadi. Sebaliknya Pajero Sport memiliki akselerasi yang halus, dan ketika melakukan kick down ada sedikit jeda lalu barulah tenaga mesin dapat dirasakan. Terutama jika kita memainkan transmisi otomatis CVT mulai dari gigi terbawah, Pajero Sport sangat menyenangkan digunakan untuk menyusul di perjalanan luar kota.

Nah, sekarang bagaimana dengan mesin versi atasnya? Kedua mobil ini sama-sama dibekali dengan mesin versi turbo yang lebih besar. Toyota menyebutnya dengan VN (Variable Noozle) Turbo Intercooler yang mendongkrak tenaga hingga 144 Hp dan Mitsubishi dengan nama VGT (Variable Geometry Tubro) yang lagi-lagi mempecundangi Toyota Fortuner dengan 178 Hp. Untuk Pajero Sport tidak hanya perbedaan mesin, tapi perubahan mencakup transmisi automatic 5 percepatan dengan paddle shift, rem cakram pada roda belakang dan pilihan penggerak roda 4 pada tipe ini. Sedangkan pada Toyota Fortuner hanya mengalami penambahan lubang angin pada kap mesin dan penambahan logo VN Turbo pada pintu belakang. Tapi jika anda membutuhkan mobil yang lebih bertenaga lagi pada sebuah Fortuner, Toyota memilik varian bensin 2.700 cc, namun tipe ini kerap kali dikeluhkan konsumsi BBMnya yang terlalu boros.

Oh iya, tentang konsumsi BBM, untuk versi diesel kedua mobil ini memiliki konsumsi BBM yang sama-sama irit, perbedaannya paling hanya 11-12. Namun untuk anda yang mampu merogoh kocek hampir 400 juta untuk sebuah kendaraan sepertinya hal ini tidak menjadi pertimbangan yang muluk-muluk. Untuk anda yang memiliki uang lebih untuk mengisi Pertamina Dex atau Shell Diesel, anda akan merasakan perbedaan yang sangat signifikan mulai dari performa, suara hingga getaran mesin yang sangat berbeda. Bahkan terasa seperti mengendari kendaraan bensin.

Interior

Kedua mobil ini memiliki bentuk interior yang berbeda. Mulai dari Fortuner, bagi anda yang biasa dengan Toyota Kijang Innova mungkin tidak akan mengalami penyesuaian yang cukup lama dengan mobil ini. Karena mobil ini sebenarnya masih memiliki basic yang sama dengan Toyota Kijang Innova. Yang menarik pada Toyota Fortuner ada pada head unit yang cukup canggih di kelasnya. Head unit lengkap dengan layar sentuh, pemutar DVD, Bluetooth dan koneksi USB beserta AUX input, meskipun sebenarnya menurut saya kualitas suara yang dihasilkan kurang begitu nendang. Selebihnya sama saja seperti model sebelumnya, hanya saja penggunaan black wooden panel dirasa memberikan sensasi kemewahan baru pada Toyota Fortuner ini.

Masuk ke dalam Interior Pajero Sport terasa lebih menyenangkan dibandingkan dengan Toyota Fortuner, terutama pada desain dashboard, door trim dan jok kulit yang terasa mewah. Sayangnya system audio terasa murahan, tombol-tombol audio yang mengumpat dibawah mengesankan pengemudi diminta untuk focus terhadap jalan. Lucunya ada sebuah tuas untuk mengeluarkan tombol bulat di audio untuk mencegah pencurian head unit audio ini. Padahal sebenarnya nggak perlu sih… Untungnya penumpang Pajero Sport juga dihibur oleh kualitas Audio yang cukup baik dan MID di yang cukup interaktif diatas dashboard.

Akomodasi

Bicara tentang akomodasi, kedua mobil ini sebenarnya identik sekali pada baris kursi depan dan tengah. Perbedaanya ada pada kountur kursi yang dirasa lebih nyaman pada Mitsubishi Pajero Sport, namun pada kursi baris tengah kurang begitu lebar jika dibandingkan Toyota Fortuner.

Berbalik kepada bangku belakang, disini terjadi perbedaan yang sangat signifikan diantara keduanya. Pajero Sport memiliki konfigurasi kursi belakang yang dapat dilipat rata lantai. Posisi penumpang belakang juga terasa cukup nyaman untuk 2 orang penumpang, tidak terjadi mentok sana-sini keculai kursi tengah dimundurkan ke belakang akan terasa mentok pada bagian dengkul. Namun sepertinya agak maksa kalau digunakan untuk 3 penumpang di kursi belakang.

Pada Fortuner berbeda, kursi belakang memiliki cara melipat yang lebih rumit dengan menaikan ke atas. Soal bagasi, Fortuner menang dari segi volume. Hanya saja pada kursi belakang, kepala penumpang akan terbentur dengan atap plafon karena kurang tinggi. Untungnya, kursi belakang mobil ini lebih manusiawi jika diisi oleh 3 orang penumpang.

Handling

Kedua mobil ini sama-sama mantap soal handling. Catatan khusus untuk Mitsubishi Pajero Sport ada pada kemudi yang kurang responsive saat berbelok, setir sulit untuk kembali sendiri ke tengah. Maklum, nuansa steering off road terasa sangat kental pada mobil ini. Namun waktu saya mencoba menggunakan mobil ini menikung pada kecepatan 60 km/jam tidak terasa body roll yang berlebihan, bahkan terasa sangat mantap untuk SUV sebesar ini.

Fortuner juga sangat mantap, sayang saya tidak mengeksplor mobil ini terlalu jauh soal handling. Soal setir memang lebih responsive saat berbelok. Namun anda akan sedikit kecewa dengan bantingan suspensi Toyota Fortuner yang terlalu keras untuk sebuah mobil di atas Rp. 300 jutaan ini. Untuk soal kenyamanan suspensi, sepertinya Toyota Fortuner harus takluk dengan Mitsubishi Pajero Sport.

Fitur

Kedua mobil ini sama-sama memiliki fitur yang cukup mumpuni, diantara keduanya telah dilengkapi dengan AC digital, AC double blower yang terletak di atas plafon, electric folding mirror, sensor parkir, MID, Audio steering control dan foot step untuk memudahkan masuk ke dalam jeep yang lumayan tinggi ini.

Namun tidak semuanya dimiliki oleh keduanya. Untuk Pajero Sport anda dibekali dengan MID yang lengkap dengan informasi perlengkapan untuk menjelajah seperti Pajero generasi sebelumnya, hanya saja dalam bentuk digital, lalu jok kulit pengaturan AC double blower dengan digital, juga transmisi triptonic. Untuk tipe Dakar telah dilengkapi dengan Mitsubishi Power Sound System dengan subwoofer, headlamp washer, transmisi 5 percepatan, rem belakang dengan cakram. Untuk tipe 4×4 sudah dilengkapi dengan sunroof depan.

Sedangkan pada Fortuner untuk tipe bensin sudah dilengkapi dengan kamera mundur pada head unitnya, tidak lupa dengan jok kulit juga sudah digunakan pada model ini. Sedangkan pada Toyota Fortuner G Diesel belum.

Safety

Kedua mobil ini juga masih identic untuk masalah safety. Keduanya telah dilengkapi dengan fitur keselamatan standar seperti dual SRS Airbag, ABS, EBD dan BA. Untuk Pajero Sport Dakar mobil ini dilengkapi dengan peranti pengereman yang lebih mantap dengan piringan cakram di belakang. Sebenarnya saya berharap kedua mobil ini dilengkapi dengan Vehicle Stability Assist (VSA) seperti Honda New CRV, karena sangat penting untuk mencegah terjadinya kecelakaan akibat kesalahan traksi saat berbelok. Tapi ya sudahlah, lebih baik kita utamakan safety driving untuk mengendarai mobil ini.

Harga dan Kesimpulan

Toyota Fortuner memiliki varian model terbanyak di kelas ini. Mulai dari Toyota Fortuner G diesel dengan transmisi manual dan automatic di harga 377 juta dan 387 juta Rupiah, untuk model G diesel TRD Sportivo manual dan automatic di rentang harga 401,9 juta dan 411,9 juta Rupiah, Nah untuk anda yang menginginkan mesin diesel edisi VN Turbo cukup menambahkan Rp 10 juta rupiah dari harga yang tertera. Sedangkan versi mesin bensin berada di rentang harga yang lebih mahal dengan tipe G Lux 4×2 di harga 439 juta Rupiah dan 489,6 Juta Rupiah.

Pajero Sport memiliki harga yang tidak begitu jauh dengan Toyota Fortuner dengan tipe yang paling murah Pajero Sport GLS 4×2 manual Rp. 376 juta, Pajero Sport Exceed Automatic Rp. 403 juta, Pajero Sport GLX 4×4 manual 437 juta Rupiah dan versi Dakar di harga 441 juta untuk tipe 4×2 dan 506 juta untuk tipe 4×4.

Kesimpulannya? Harga Pajero Sport memang mahal jika dibandingkan dengan Fortuner. Tetapi masih tersedia diskon yang lumayan cukup besar untuk tipe Exceed dan Dakar dari sales Mitsubishi, begitupula dengan Fortuner bensin. Nah, untuk kesimpulannya, jika anda memiliki budget yang minim untuk membeli sebuah SUV 7 penumpang Toyota Fortuner G AT diesel merupakan pilihan yang tepat! Dan anda juga dapat menambah dengan mesin diesel yang lebih bertenaga dengan menambah Rp 10 Juta. Sedangkan untuk anda yang memiliki uang lebih dari 400 juta dan mementingkan kenyamanan dan akselerasi, Pajero Sport Dakar 4×2 di harga 441 juta Rupiah merupakan pilihan cerdas. Belum lagi anda akan mendapatkan bonus berupa head unit double din lengkap dengan kamera mundur dan GPS navigasi di dalamnya. 

Toyota Yaris TRD Sportivo vs Honda Jazz RS

Surabaya, Automotif – Toyota Yaris yang baru saja mendapatkan model baru dengan tampang yang jauh lebih agresif nampaknya tidak bisa terlalu lama menikmati kue di pasar sub-compact ini, pasalnya Honda Jazz 2014 diluncurkan tidak lama setelah Toyota Yaris mendapatkan generasi terbaru dengan tampilan yang tidak kalah agressif bila dibandingkan dengan Toyota Yaris model terkini. Nah, bagaiman komparasi antara kedua mobil ini? AutonetMagz akan membahas secara komprehensif berdasarkan first impression review Honda Jazz RS dan Toyota Yaris TRD Sportivo yang kami bahas sebelumnya.

Eksterior

Toyota memberikan effort lebih untuk membuat Toyota Yaris terbaru, karena mobil ini diciptakan khusus untuk pasar Asia. Berbeda dengan Honda Jazz generasi terbaru yang dibuat seragam di seluruh dunia meskipun memiliki spesifikasi yang berbeda-beda untuk setiap negara.

Kedua mobil ini memiliki tampilan yang lebih agresif dibandingkan dengan pendahulunya yang terlihat lebih manis, sayangnya tidak semua orang akan menyukai tampilan yang terlalu agresif kedua mobil ini, sehingga unsur selera individu sangat menentukan dalam menilai desain eksterior mobil ini.

Mari kita mulai dengan Toyota Yaris TRD Sportivo, di varian TRD Sportivo, mobil ini memiliki body kit tambahan dibandingkan dengan tipe yang berada di bawahnya. Unsur-unsur modern diberikan lewat lampu utama dengan projection headlamp dan LED DRL di bagian bumper depan mobil ini, namun sayangnya LED DRL yang disematkan seperti lampu LED aftermarket yang mudah ditempel sebagai aksesori tambahan.

Body kitnya yang landai membuatnya seperti menyapu jalan, bentuk belakang yang di desain ciamik membuat kami merasa tampilan belakangnya lebih cantik dibandingkan dengan model sebelumnya. Secara keseluruhan, Toyota Yaris TRD Sportivo ini terlihat lebih original seperti layaknya hatchback pada umumnya, tidak membulat-bulat seperti Yaris versi lawas, Toyota mencoba kembali mengingatkan kita akan Toyota Starlet yang pernah melegenda pada era 90-an di Indonesia.

Mari kita melihat bagaimana Honda meracik Honda Jazz RS. Honda mencoba memberikan rona solid wing face pada wajah Honda Jazz terbaru, sehingga dari depan mengingatkan kita akan Honda Civic Hatchback yang identik dengan Civic Type R.

Honda mencoba memberikan sesuatu yang lebih dibandingkan dengan Toyota Yaris pada wajah depan mobil ini, karena kita tidak hanya akan menemukan LED DRL stripe yang terletak disamping foglamp, karena Honda sudah membekali Honda Jazz terbaru dengan lampu utama LED lengkap dengan auto leveling, canggih!

Namun melihat sisi belakang Honda Jazz, kami melihat ada sesuatu yang janggal disini. Entah kenapa bentuk barunya membuat Honda Jazz tampak sedikit cingkrang seperti Mitsubishi Mirage yang kurang landai pada bagian belakangnya. Berbeda dengan Toyota Yaris yang justru terlihat lebih porposional.

Baik Jazz dan Yaris terbaru sudah dilengkapi dengan ban dengan ukurang 16 inchi yang tampil sporty, sedikit nilai tambah untuk Honda Jazz RS karena sudah mengaplikasikan model velg two tone.

Dari sisi eksterior, kami merasa hal ini kembali ke selera masing-masing. Baik Honda Jazz dan Yaris TRD Sportivo menurut AutonetMagz keduanya berusaha untuk tampil se-agressif mungkin untuk menampilkan kesan sporty dan dinamis. Namun jika menurut anda Honda Jazz terbaru kurang greget dari sisi eksterior, Honda juga menyediakan paket body kit Mugen dan Modulo yang membuatnya tampil lebih sporty.

Interior

Masuk ke dalam interior Yaris TRD Sportivo tidak ubahnya masuk ke dalam interior Toyota Vios generasi terbaru. Desain interiornya tidak jelek, namun sayangnya karena memiliki warna hitam kelam, interiornya menjadi sama persis dengan Toyota Limo yang dijadikan armada Taxi. Padahal bisa saja dibuat sama persis dengan Toyota Vios yang mengaplikasikan two tone colour antara black and beige.

Di varian TRD Sportivo, kita akan mendapatkan unsur-unsur kemewahan mulai dari setir dan shift knob berlapis kulit, AC digital dengan climate control, piano black finish, audio dengan multimedia canggih dan semi bucket seat dengan bahan yang nyaman disentuh. Uniknya mobil ini memiliki plastik interior dengan rona jahitan seperti layaknya kulit yang membuatnya terasa mewah.

Kelemahan dari Toyota Yaris terbaru ini ada pada desain dashboardnya yang kurang praktis bila dibandingkan dengan Toyota Yaris generasi terdahulu yang memiliki banyak kompartemen penyimpanan, dan pada door trimnya kita akan menemukan door trim full plastik meskipun sudah dibekali dengan motif seperti layaknya bahan fabric.

Masuk ke dalam interior Honda Jazz RS, kita akan menemukan desain dashboard yang sangat driver oriented dibandingkan dengan Toyota Yaris. Desain ini sebenarnya sama dengan varian Honda City yang lebih dulu meluncur, namun kita tidak akan menemukan material soft touch seperti layaknya Honda City, dan kita tidak akan menemukan desain interior layaknya Taxi pada interior Honda Jazz RS.

Interior Honda Jazz terbaru lebih memiliki banyak gimmick dibandingkan dengan Toyota Yaris TRD Sportivo. Duduk di bangku kemudi, kita akan disuguhi desain speedometer futuristik dengan MID besar serta paddle shift dibalik kemudinya. Tidak hanya itu, Honda Jazz juga memiliki telescopic steering dan seatbelt height adjuster yang tidak dimiliki oleh Yaris.

Posisi duduk di kursi Honda Jazz RS juga tidak ubahnya duduk di kursi Honda Jazz model terdahulu, sangat nyaman dan sportif jika dibandingkan dengan Toyota Yaris. Pada doortrimnya kita akan menemukan bahan fabric yang memberikan kesan mewah dan kini Honda Jazz RS sudah dibekali dengan keyless entry dan start/stop engine seperti layaknya Toyota Yaris tipe S generasi sebelumnya.

Sayangnya desain interior Honda Jazz terbaru yang cantik tidak didukung dengan penggunaan bahan material dan finishing yang rapi. Plastik interiornya sama persis dengan Honda Mobilio, begitupula finishingnya masih terasa kasar dan tidak presisi antara celah-celah plastiknya, padahal Honda Jazz generasi sebelumnya cukup baik. Head unit Honda Jazz juga belum memiliki fasilitas seperti Bluetooth dan internet seperti Toyota Yaris.

Akomodasi

Jika dibandingkan dengan generasi sebelumnya, Toyota Yaris sudah semakin baik dari segi akomodasi, legroom dan headroom penumpang baris kedua jauh lebih lega, begitupula dengan bagasinya. Yang paling menyenangkan ada pada kursi kedua Toyota Yaris TRD Sportivo yang kini dibuat senyaman sedan.

Namun jika membandingkan akomodasi Toyota Yaris terbaru dengan Honda Jazz terbaru tentunya Honda Jazz jauh lebih unggul baik dari akomodasi penumpang baris kedua hingga bagasinya. Yang paling AutonetMagz sukai dari Honda Jazz ini ada pada metode ultra seatnya yang cerdas dan mampu melipat kursi dengan berbagai mode mulai dari melipatnya rata lantai, melipat kursi keatas untuk membawa barang bawaan yang tinggi hingga relax mode yang mampu membuat kursi depan terhubung dengan kursi belakang seperti layaknya sebuah tempat tidur. Great!

Fitur

Baik dari Toyota Yaris TRD Sportivo dan Honda Jazz RS, masing-masing sudah dilengkapi dengan berbagai fitur seperti audio touch screen, leather steering, steering switch control, keyless entry dengan start/stop engine, projection headlamp, LED DRL, retractable mirror, tilt steering, immobilizer, dual airbags dan pengereman ABS, EBD + BA. Uniknya kedua mobil ini sepertinya ingin tampil berbeda dengan memberikan kelengkapan yang tidak ada di kubu pesaingnya.

Di Toyota Yaris TRD Sportivo ada beberapa fitur yang tidak dilengkapi di Honda Jazz RS, sebut saja seperti Head unit canggih dengan koneksi bluetooth, GPS navigasi, internet, air gesture serta aplikasi My Toyota. Fitur lainnya yang tidak terdapat pada Honda Jazz terbaru ada pada AC digital dengan auto climate control dan leather shift knob.

Di Honda Jazz RS, mungkin kita akan menemukan head unit konvensional bawaan after market yang sama dengan yang digunakan Honda Mobilio RS. Kita tidak akan menemukan Bluetooth, GPS Navigasi serta koneksi internet di head unit ini, begitupula dengan tombol-tombol AC yang dibuat konvensional seperti model sebelumnya.

Namun Honda Jazz terbaru sudah dilengkapi dengan teknologi seperti headlight LED Projection dengan auto leveling, paddle shift, cruise control, telescopic steerng dan kursi belakang ISOFIX. Fitur-fitur yang ada di Honda Jazz RS ini juga tidak akan anda temukan pada Toyota Yaris TRD Sportivo. Cukup imbang sepertinya!

Mesin

Sulit untuk menilai kedua mesin mobil ini, karena kami belum mencoba performa kedua mobil ini secara langsung. Mungkin kita bisa berbicara mulai dari Toyota Yaris TRD Sportivo yang sejak tahun 2002 memiliki mesin yang sama dengan Toyota Vios tanpa ubahan signifikan. Mesin ini tidak perlu diragukan lagi soal performanya yang kencang dan konsumsi bahan bakarnya yang irit serta daya tahan yang terkenal sangat bandel sejak tahun 2002. Mesin yang sudah melenggang 12 tahun di Indonesia ini juga memiliki spare part yang sangat mudah di dapatkan.

Lain lagi jika kita menengok mesin Honda Jazz RS terbaru, mesinnya masih menggunakan platform L15, hanya saja kode buntutnya kini berubah dari L15A menjadi L15Z1. Tenaga dan torsinya tetap jika dibandingkan dengan model sebelumnya, namun Honda melakukan penyempurnaan yang membuat mesin ini lebih ringan, ramah lingkungan serta irit bahan bakar. Honda mengatakan bahwa mesin generasi terbaru yang dilengkapi dengan transmisi Earth Dream CVT lebih hemat % dibandingkan dengan mesin generasi sebelumnya.

Well, sepertinya kami harus mencoba mobil ini secara langsung untuk menentukan mana yang lebih baik secara performa dan bahan bakar. Namun dari kualitas pengerjaan engine bay kedua mobil ini, sangat disayangkan Honda menurunkan kualitas pengerjaan bodi dibalik kap mesin dari Honda Jazz terbaru seperti Honda Mobilio dan Honda Brio.

Kenyamanan

Terlalu dini menilai kenyamanan berkendara dengan Honda Jazz karena kami belum merasakannya secara langsung. Lalu bagaimana dengan Yaris? Kami pernah mencoba Toyota Yaris TRD Sportivo di jarak pendek, kini suspensi Toyota Yaris TRD Sportivo terasa lebih kaku dibandingkan dengan model Yaris model sebelumnya, namun masih lebih empuk dibandingkan dengan Honda Jazz generasi sebelumnya. Oh iya, Toyota Yaris TRD Sportivo sudah dilengkapi dengan rem belakang cakram, sedangkan Honda Jazz RS masih menggunakan rem tromol.

Kesimpulan

Sedikit sulit menyimpulkan keduanya karena kami belum melakukan pengetesan mendalam terhadap kedua mobil ini. Namun dengan harga banderol Toyota Yaris TRD Sportivo di angka 256 juta dan Honda Jazz RS di angka 248 juta, menurut kami untuk sementara ini Honda Jazz lebih value for money. Apalagi fitur-fitur yang ada di Honda Jazz RS lebih sulit untuk dipasang manual di Toyota Yaris TRD Sportivo, sedangkan Head Unit masih bisa kita upgrade agar tidak kalah canggih dengan Yaris. Bagaimana? Sampaikan opini di kolom komentar dibawah ini.